對于大部分到瀘州的游客，對瀘州這座城市直觀的印象，大概是從高速路入城口那一刻開始的；對于遠游歸鄉(xiāng)的游子，重返故里進入瀘州城，大約會有鄉(xiāng)音未改、路卻大變樣的感嘆。不管是遠來的游客還是歸鄉(xiāng)的游子，從下高速進城的那一刻，俱可以準備好相機（或手機），睜大眼睛，領略無限的園林風光。
10月23日一早，記者跟隨園林工程師李壽仁一行，乘車前往城北隆納高速入城口、城西瀘宜高速況場入城口和城南瀘渝高速藍田入城口，觀賞這些入城大道上的園林景觀，聽背后的故事。
城北隆納高速入口
組團結構英倫風情
在千鳳路和蜀瀘大道交接路口，李壽仁將車停在路邊，記者也跟隨著下車，雖是經(jīng)過多次，但從未駐足觀賞過。千鳳路靠客運中心站一邊的地勢相對較平，大片的綠色草坪，如毯子般鋪著，高高低低的樹木間雜其中，還不時有景觀石點綴林下花間。“這一段最突出的就是英國自然風景園的設計理念，回歸自然本色，返璞歸真。”李壽仁告訴記者，這部分路段沒有沿用傳統(tǒng)的種植行道樹的做法，而是因山就勢，根據(jù)坡面，制造出既有點又有面的視覺效果，“景觀樹的數(shù)量減少了一些，增加了草坪的運用，同時留有空白，使之看上去有無限延伸的感覺，視線不會像以往的綠化帶一樣，只能觸及行道樹的邊沿，就再也無法向前延伸。”在李壽仁看來，這部分路段最大的特色就是“雖由人作，宛自天開”，在景觀布置上，主要采用了組團結構，就像人體由一個個細胞組成一樣。“看，這就是一個典型的組團。”說話間，李壽仁指著路邊，只見草坪上，幾棵大樹高高佇立，幾叢灌木圍繞樹根，灌木腳下正盛開的粉紅色草花將大樹灌木與草坪分界開來，“庖丁解牛一樣，一樣樣分開看是一個小景，組合起來又形成一個有機的整體。”
“看到那邊山崖沒有，當時修建的時候，原計劃是要將山頭鏟平的。”李壽仁指著千鳳路另一邊的山頭介紹說，“那座山后面就是貨運鐵路軌道。”如果將山鏟平，鐵軌就一覽無遺，不過，讓李壽仁更為看重的，還是山脊靠路邊的那一面石崖，“大自然自己造化形成的，是任何千金萬金打造的假山都比不上的。”李壽仁戲稱這座山頭為“龍頭”，這一路口兩邊的景觀打造，也是他最為滿意的部分。
站在千鳳路口，在左邊山崖下向上望，青褐色的石塊，透著雨后的濕潤，崖縫間的雜草，透著一股野地的氣息，讓人仿佛身在山野之間；在路的右邊，綠色的草坪，在秋風秋雨下，仍散發(fā)著綠意，一個個園林組團，有樹有花有灌木還間或有山石，不散不亂，自然與人工，就這么融合在一起。
觀景小貼士：城北高速入城口，一直到瀘州醫(yī)學院城北校區(qū)后大門，這一段上有大樹、景觀石、寬闊的草坪、還有兩三百株層狀造型的小葉榕，非常值得一看。而被李壽仁稱為“龍頭”的山脊，在千鳳路和蜀瀘大道交接路口，這里園林中的組團設計表現(xiàn)特別明顯，兼有原野氣息，同時離客運中心站不遠，下車之后可以往回走細細觀賞。
城西瀘宜高速況場入口
穿越森林草地始見城
提起城市，也許我們首先想到的就是數(shù)不盡的高樓大廈和川流不息的車流，城市生活的便捷和更多的機會，也讓許多人對城市情有獨鐘，“不是高樓大廈才是城市化。”當我們厭倦了城市的擁擠與煩躁，我們又開始向往鄉(xiāng)村的寧靜與美好，原生態(tài)的自然風光，特別受到人們的青睞，園林綠化，可以為城市帶來原生態(tài)的自然風光，讓我們的城市生活充滿綠意，更加安寧。
從城北高速路口回轉，過沱三橋，轉向況場方向，車越往前行，兩邊的景觀越發(fā)漂亮。尤其是在路的左邊，順著起伏的山脊線，大片黃綠色的草坪穿越了緊靠路邊的小山丘，一直向外延伸；草地上棵棵綠樹散而不亂，與一些小型花樹和灌木一起，形成一個個組團景觀，車行在中間，就像穿越在森林里，差別只在于樹木尚沒有那么茂盛而已。
“這一路段最大的特點就是將道路綠化拓展形成況場公園，公園和道路綠化成一體，事半功倍。”雖然作為園林工程師，見過不少城市的園林景觀設計，但是李壽仁說，高速路出口，有這么大面積的綠化園林，還是比較少的。“就像穿越了森林和草地，才見到城市。”同行的一位園林工程師，剛從外地來瀘州，不由感嘆。
在高速路口回轉，車行不遠就是況場公園，褐色的大石塊上書著四個大大的紅字“況場公園”。公園并沒有大門，踏上一處靠大道邊的草坪，草塊新種不久，還沒有長成一片；遠處，兩條小山脊間的低洼處，有淺淺的水澤地，秋雨霏霏之下，水面泛著細細的波紋，幾叢貌似蘆葦?shù)乃菰谒呉老】梢姡旅嫔希粋€園林組團景觀下，一株木芙蓉花在燦爛的開放。“低洼處特意沒有種植植物，就是準備雨水季節(jié)來臨時積水成自然的水洼，形成一塊小小的濕地。”李壽仁介紹說。
觀景小貼士：況場公園離中心城區(qū)有一段距離，如果不是健走運動愛好者，建議乘車前往，在況場高速入城口有一個小型休息區(qū)，可以停車。公園里的植被種植不久，正在生長恢復期，明年春天春暖花開時前往，景色更佳。
城南瀘渝高速入口
綠化帶有少見植物
過了長江一橋，車行上城南大道，直行，就是城南瀘渝高速藍田入城口。“這一段景觀道大約3公里左右。”李壽仁介紹說，這一路段與城北和城西兩處高速路入城口景觀道一樣，在園林景觀設計上，采用了組團設計，但是因為地形所限，視覺空間要狹窄一些。
也許與其他兩處相比，城南瀘渝高速藍田入城口大道特色不是那么突出，但是它給記者印象深刻的是綠化帶里的植物。5月時，市城市綠化管理處綠化二部部長唐波曾專門帶記者前往了解這一大道上的一些特別的植物，比如馬鞭草（當時在瀘州還是第一次使用）；除此之外，還首次使用了毛地黃、羽扇豆等宿根花卉。
“這三處大道設計都應用了大地景觀化的概念，根據(jù)自然地貌，因勢利導，形成一個有機的整體，源于自然又高于自然。”李壽仁介紹說，在三處高速路入城處，城西和城南都建有一個小型接待中心，可以休息和停車，“如果有外地朋友和親人來瀘州，市民可以在休息站里迎接，也比較方便。”園林，不是高高在上的概念，它除了帶給我們美的享受，也可以帶給我們生活的方便。
觀景小貼士：在城南大道與黃桷路交叉路口，有小型的廣場，作為高速路入城景觀大道的一部分，園林造景也不錯；對面還有一處植樹造林形成的木芙蓉花林正在開花，同時離公交站城南大道站點亦不遠，是觀景的好地方。
